En estos días estuvieron circulando diversidad de datos sobre lo que se estaría proyectando hacer en cuanto a materia ferroviaria respecta, hagamos un repaso para conocer más sobre los planes a futuro.
Empezando por lo confirmado tenemos el presupuesto del año 2021, el cual atiende varias cuestiones que se vienen hablando durante los últimos años, entre ellos se puede destacar la adquisición de Material Rodante para la Línea Roca y para la Línea Belgrano Sur, que contarían con el crédito por 16.565.307.439 pesos y 3.610.930.338 pesos respectivamente. En este aspecto se puede destacar que al llegar los coches eléctricos para la Línea Roca se prevé el poder conformar formaciones conectadas de punta a punta con un largo de 8 coches, cosa que hoy en día no es así, ya que los trenes corren con 7 coches, separados en dos módulos de 3 y 4 coches cada uno. También es importante destacar las obras de infraestructura, entre las cuales se contemplan la renovación integral del tramo Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano y la finalización del Viaducto Elevado entre Dr. Antonio Sáenz y Plaza Constitución (Belgrano Sur), la mejora integral del ramal Plaza Constitución-La Plata (Roca), la puesta en valor de el ferrocarril San Martín y el Soterramiento del Sarmiento, este último corre con el rumor de que podría llegar a ser continuado por viaducto entre Villa Luro y Caballito, con un método de construcción similar al del Viaducto Mitre.
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Foto a modo ilustrativo, editada en Photoshop.
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Siguiendo con "lo que suena por los pasillos", hasta ahora se sabe gracias a las distintas licitaciones y declaraciones se llamó a la puesta en marcha de las triplas [M502-R002-M505], [M503-R003-M508] y [M504-R001-M506] modelo CAF 593 compradas de segunda mano a España hace década y tanto atrás, las cuales actualmente se encuentran en el predio ferroviario de Mechita, donde esperan adjudicatario para su pronta puesta en marcha. Esto se debe a que, según se dice, estas formaciones irían a cumplir el nuevo servicio entre Guido y Divisadero Pinamar en la Línea Roca, servicio el cual se prevé tenerlo funcionando para el verano 2020-2021. Además de los CAF, recientemente salió la licitación para la adquisición de asientos reclinables, con puertos USB y demás chiches para los coches Doble Piso que supieron prestar servicio en la Línea Sarmiento. Lo interesante de esto es que se reformarían los coches que formaban las formaciones eléctricas para así sumarse a la actual tripla de piso bajo y remolcada. Hasta donde se sabe una formación iría a los astilleros Tandanor para diseñar e instalar el sistema de anti-acaballamiento, también se sabe que se reformaría la posición de los estribos para asemejarlos a los actuales "Doble Piso Diesel". También cabe aclarar de que se planea hacerse con 8 formaciones, las cuales serán conformadas por 3 coches doble piso y uno de piso simple reformado a coche generador. Estos coches no tienen un destino certero, pero muy seguramente vayan a parar a ramales que se vayan reactivando o a los que necesiten otro enfoque de la oferta para abastecer la demanda.
Rumores hay más, desde hace no mucho se piensa en extender el servicio del Tren Universitario que actualmente corre entre la estación de La Plata y la estación Policlínico (1 y 72), extendiendoló hasta Gambier. Muy recientemente surgió otro rumor platense, el cual se trataría de la reactivación del ramal entre La Plata y Pipinas, proyecto el cual no es firme por el momento.
Seguramente el tiempo nos depare con mas obras como la renovación de vías en el ramal Retiro-Tigre de la Línea Mitre, la renovación de la estación Ituzaingó en la Línea Sarmiento, la construcción de nuevas estaciones en la Línea Roca entre otras tantas; siendo realistas el ferrocarril argentino es irregular, así que todo puede estar sujeto a modificaciones, esperemos que todo marche como se deba.
