Las 3 GT22cw-2 ex FerroBaires de SOFSE ya tienen taller asignado para su reparación

GT22cw-2 9085 con tren N°317 por Avellaneda (2016)

Durante el día de la fecha Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) hizo pública la resolución de la Licitación Pública N°56/2021, que tiene como objeto la Reparación General de las GT22cw-2 9069, 9075 y 9085, que supieron prestar servicios en la extinta operadora provincial FerroBaires (UEPFP). Si bien la licitación ya fue cubierta por este medio cuando se dio a conocer, recién hoy, más de 6 meses después, se comunicó que las 3 locomotoras en cuestión serán reparadas en los talleres de Benito Roggio Ferroindustrial (BRf), con sede en Juarez Celman, provincia de Córdoba.

Según "lo que se sabe" las locomotoras en cuestión están siendo acondicionadas en los talleres de Remedios de Escalada, de la línea Roca, para asegurar y efectuar su traslado en condiciones hasta un punto a convenir entre SOFSE y BRf , algo para lo que no habría que esperar mucho tiempo.

Desde el acta de inicio de los trabajos (a realizarse ni bien sean entregadas las locomotoras en el taller cordobés) se deberá entregar la primera locomotora durante los siguientes 180 días corridos, tras la entrega de la primer unidad, se procederá a entregar las dos restantes cada 60 días corridos. Realizando estimaciones "a ojo" se puede deducir que la primer locomotora será entregada entre enero y febrero del 2023, la segunda entre marzo y abril, y la tercera entre mayo y junio del mismo año.

El transporte de las locomotoras desde el lugar donde actualmente se encuentra (Taller Escalada) y su regreso estará a cargo de SOFSE, la cuál trasladará (como convenga) el material por vía hasta el punto más cercano de vía de trocha ancha al taller de BRf, o hasta dónde éste lo indique. Recordemos que en traslados pasados, SOFSE ha contratado a la operadora privada de cargas Nuevo Central Argentino (NCA) para realizarlos, por lo que existe la posibilidad de que esto se repita.

Texto: Joaquín Perez

Foto: Luciano González

SOFSE llama a licitación para la construcción de 16 estaciones en las líneas Mitre, Belgrano Sur, San Martín y Tren de las Sierras

Alerce 2620 cumpliendo el servicio Metropolitáno de Córdoba

Durante el día de la fecha Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) llamó a licitación pública para la "Construcción de andenes isla y apeaderos", para las líneas Belgrano Sur, Línea Mitre, Línea San Martín y Tren de Las Sierras,  totalizando así en la construcción de un total de 16 estaciones y apeaderos. En algunos casos se trata de la renovación y puesta en valor de estaciones existentes, mientras que en otros se trata de infraestructura completamente nueva.

Estas obras apuntan a mejorar el estado de las estaciones operativas y a poner a punto las estaciones que están próximas a recibir y atender servicios de pasajeros.

Las 16 obras a ejecutarse se dividen de la siguiente manera:

• Renglón 1: 20 de Junio, Marcos Paz, Villars, Navarro, Km. 45 y Lozano (Línea Belgrano Sur)
• Renglón 2: Km. 40.5 y Solís (Línea Mitre); Rosales, Av. Pte. Perón (ex Gaona) y Haedo (Línea San Martín).
• Renglón 3: Av. Juan B. Justo, Isabel La Católica, Av. Saavedra, Av. M.P. Cabrera y Saldán (Tren de las Sierras).

Empezando por el Renglón 1 podemos ver que tiene como objeto únicamente 6 estaciones pertenecientes a la Línea Belgrano Sur, entre todas se distinguen únicamente dos modelos de estaciones a seguir, en las estaciones 20 de Junio, Marcos Paz, Villars y Navarro se contará con un andén isla de 140m de longitud, mientras que en las estaciones Km. 45 y Lozano se contará con un único andén de 48m de longitud. En todos los casos los andenes serán altos, para que el servicio sea prestado por el material con el que la línea cuenta.

Emplazamiento de las estaciones de este renglón, en el orden de aparición en el texto.

El Renglón 2 abarca 5 estaciones, las primeras dos corresponden al ramal Victoria-San Antonio de Areco de la línea Mitre, la del Km 40.5 es de nueva construcción, ubicándose entre las estaciones de López Camelo y Garín, a metros de la Autopista Panamericana, mientras que Solís se verá reubicada debido a las intrusiones en la zona. Ambas estaciones serán de un único andén de 60m de longitud para andén bajo. 

Emplazamiento de las estaciones de este renglón (Mitre), en el orden de aparición en el texto.

En este mismo renglón se incluyen 3 estaciones que corresponden al futuro servicio local entre Caseros y Haedo de la línea San Martín, acá se incluyen dos estaciones de nueva construcción, una ubicada en el cruce de la vía con la Avenida Rosales, y la otra en el cruce con la Avenida Presidente Perón (Ex Gaona). Además se intervendrá una sección del andén 4 de la estación Haedo, sobre la traza de la línea Sarmiento. En este caso se trata de un único andén elevado de 80m de longitud, esto también nos da la pauta de que los cochemotores que se adquirieron para este servicio (como informó este medio con anterioridad) contarán con el estribo adaptado para andén alto.

Emplazamiento de las estaciones de este renglón (San Martín), en el orden de aparición en el texto.

Por último, el Renglón 3 tiene como objeto 5 estaciones a construirse en distintos puntos, Av. Juan B. Justo e Isabel La Católica entre las estaciones Córdoba Mitre y Hospital Neonatal; Av. Saavedra y Av. M.P. Cabrera entre Hospital Neonatal y Rodríguez del Busto, y el Apeadero Saldán entre Tristan Narvaja y Dumesnil. Todas estas tendrán un andén elevado de 80m de longitud.

Emplazamiento de las estaciones de este renglón, en el orden de aparición en el texto.

Texto y foto: Joaquín Perez

SOFSE contrata a MaterFer para la reparación de 2 CocheMotores CMM400-2 para la Línea Urquiza

SOFSE, CC BY 2.5 AR.

Durante el día de la fecha, fue publicada por Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) la “Contratación Directa por Adjudicación Simple por Especialidad para el Reacondicionamiento Integral y puesta en Funcionamiento de Coches Motor Materfer CM001-CR001 y CM002- CR002”, la cual tiene como objeto la ampliación del parque con el que actualmente cuenta el Taller Paraná perteneciente a la Gerencia de Regionales de la SOFSE.

Esta contratación además de comprender el reacondicionamiento de ambos cochemotores, también comprende la reparación de un motor SCANIA modelo DI 12-056 con el fin de contar con dicho órgano de parque como reserva operativa, dotando de una mayor agilidad al Taller Paraná para entregar las unidades nuevamente al servicio. El plazo para los trabajos a realizar sobre ambas unidades será de 6 meses a contar desde el acta de inicio de los trabajos.

Recordemos que de los 6 cochemotores CMM400-2 que fueron construidos y entregados para la trocha media únicamente funcionan 2 (004 y 005, este último puesto en servicio recientemente gracias a la provisión de repuestos), los 4 restantes incluyen las 2 unidades a reacondicionar (001 y 002), una dupla incendiada (003) y una última dupla de la cuál no se sabe su destino (006).

CM	CR	Año	Esquema	Estado	Ubicación	Notas
CMM400-2 (Trocha Media)
001		2009	UEFER	Parado	Taller Paraná
002		2010	UEFER	Parado	Taller Paraná
003		2011	UEFER	Incendiado	Taller Paraná	Radiado por incendio (31/1/14)
004		2011	TA	Operativo	Taller Paraná
005		2013	TA	Operativo	Taller Paraná
006		2013	TA	Parado	Taller Paraná

Listado hecho a base del Listado EMyV

Texto: Joaquín Perez

Foto: SOFSE (CC BY 2.5 AR)