SOFSE recibe la segunda MTF3300 para sus servicios de Larga Distancia

MF105 haciendo su ingreso a la estación Córdoba Mitre

Durante el mediodía del día de hoy, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) recibió la segunda locomotora Materfer MTF3300 numerada MF105, la cual se espera que empiece a circular en alguno de los corredores de Larga Distancia de la estatal de pasajeros. Por lo que se comenta, esta locomotora junto a la MF104, recibida en el pasado mes de octubre, entrarán en servicio después de que SOFSE les instale su registradora de eventos, velocímetro y sistema de comunicación radial, sistemas que actualmente no posee ninguna de las dos. 

La locomotora recibida hoy posee ciertas diferencias estéticas con el primer ejemplar entregado, ya que por algún motivo desconocido las terminaciones de la trompa larga, además de la clara falta de los logos, aunque en el primer ejemplar éstos no eran los "correctos", ya que ni la tipografía ni las dimensiones de estos se parecían al resto de locomotoras.

El traslado de esta locomotora hacia Buenos Aires se efectuará con la corrida del tren N°268 desde Córdoba hasta Retiro LSM el día 26 de diciembre (con llegada el 27/12).

MF105 haciendo su ingreso a la estación Córdoba Mitre

Ficha Técnica
Motor Diésel	16-645-E3
Generador Principal	AR10F-D14
Bogies	Atchison 5650
Sistema de freno	26L
Motores de Tracción	D77 (6)
Sistema de control de tracción	N-Force
Velocidad máxima	130km/h
Alto	4054mm
Ancho	2816mm
Largo	20662mm

A continuación, les dejamos el video de la llegada de esta locomotora a Córdoba Mitre:

Texto: Joaquín Perez

Fotos y video: Luciano Gonzalez

SOFSE manda a reparar 8 coches Materfer para el servicio local de las líneas Mitre y Sarmiento

Recientemente Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) licitó la reparación de 8 coches Materfer clases Única y Furgón Única, los cuales se encontraban desafectados del servicio por distintos motivos. Esta licitacion apunta a nutrir de material remolcado los servicios diésel de ambas líneas, dando la posibilidad tanto de liberar otros coches para intervenir, como así también de aumentar frecuencias gracias a la disponibilidad de material rodante. Estos coches se podrían complementar con el reciente llamado a licitación para la reparación de 9 locomotoras GM, de las cuales 7 corresponden a estas dos líneas. 

A continuación detallamos los coches a intervenir:

N°	Esquema	Estado	Ubicación anterior
Línea Mitre
U3232	Transporte Público	Parado	Taller Victoria
U3512	Transporte Público	Parado	Taller Victoria
U3535	Transporte Público	Parado	Playa Colegiales
U3635	Transporte Público	Parado	Taller Victoria
U3741	Trenes Argentinos	Parado	Taller Victoria
Línea Sarmiento
FU2625	UGOFE LGR	Parado	Retiro LSM
U3652	Trenes Argentinos	Parado	Retiro LSM
U3684	Trenes Argentinos	Parado	Retiro LSM

Listado hecho a base del Listado EMyV

Como se puede ver, los coches que serán asignados a la Línea Sarmiento actualmente se encuentran en la Línea San Martín, y tal y como es normal en dicha línea, estos coches poseen platinas para andén elevado, las cuales serán retiradas a la hora de realizarles su correspondiente reparación.

Los trabajos a realizar en estos coches, además de la reparación general de los coches (carrocerías y bogies), van a ser la conversión del sistema de freno de Vacío a Comprimido y la instalación de un alternador en cada coche para la generación de la energía utilizada por estos coches. Los coches U3232 y U3512 serán reparados en Benito Roggio Ferroindustrial, mientras que el resto serán intervenidos en Materfer. El traslado de los coches aún no se efectuó, aunque en el día de la fecha ya se dejaron los coches correspondientes a la Línea Mitre en la playa de Retiro Cargas, lo que da pie a suponer que la carguera NCA será la encargada de trasladarlos.

Texto: Joaquín Perez

Foto: Luciano Gonzalez

Por resolución ministerial, el ramal Zárate-Rosario vuelve a ser del Estado

Tren 268 a su paso por Gral. Pacheco

Tal y como comentamos hace unas semanas, se corría el rumor de que la infraestructura comprendida entre las estaciones de Zárate y Coronel Aguirre pasaría a ser gestionada por el Estado, lo cual repercutiría en mejorar la velocidad máxima del sector y eliminar las precauciones impuestas recientemente por la carguera Nuevo Central Argentino, a la cual se le desafectó de la concesión toda esta vía.

Yendo al detalle, durante el día de ayer el Ministerio de Transporte a través de la resolución 484 del 2021 dispuso que se desafectaba a NCA y se asignaba a Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) el tramo comprendido entre el Km 93.500, siendo este el inicio de la ex-concesión de NCA en Zárate, y el Km 291.500 (vía 1)/Km 291.850 (vía 2), que es el fin del cuadro de vías de la estación Coronel Aguirre, a unos dos kilómetros de la estación Rosario Sur. En la resolución también detalla que ADIF podrá asignar el mantenimiento y la gestión del sector a Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), algo lo cual es muy probable que pase. La ADIF, además, deberá realizar un inventariado general del sector en conjunto a la CNRT, para evaluar el estado de la infraestructura y los bienes que ahora pasarían a ser parte de la gestión estatal.

Por lo pronto, esta resolución permitirá la puesta en marcha de numerosas barreras automáticas las cuales el Estado instaló hace años en conjunto a la renovación de vías del sector, aunque la carguera nunca se "hizo cargo" de su funcionamiento, logrando así retirar las precauciones que surgieron recientemente para garantizar la "seguridad operativa". Además se podrán re-determinar las velocidades máximas del sector, logrando así disminuir los tiempos de viaje en este tramo, intentando lograr una mayor competitividad con otros medios de transporte. 

Según rumores, recién en febrero del año 2022 se daría un nuevo cambio de diagramas de los trenes de Larga Distancia en los cuales se reducirá el tiempo de viaje, además de que durante el año que viene también se verían avances sobre la extensión del servicio local desde Zárate hasta Lima, y del servicio entre Rosario Norte y Empalme Villa Constitución, del cual Martín Marinucci (Presidente de ADIF y SOFSE) ya ha mencionado que está en carpeta.

Texto: Joaquín Perez

Foto: Luciano Gonzalez

Eléctricos en Tigre

 Para finalizar el día fuimos a comer a Tigre y tomamos algunas fotos en las estaciones Carupa y Tigre de la Línea Mitre y Delta del Tren de la Costa donde vemos a los CSR M01 , M12 y M15 y al CAF UTA 06

Servicio Limitado

 

En el día de hoy el servicio Villa Ballester - Zarate se vio afectado por obras en estación Campana por lo tanto solamente había una formación que circulaba entre las estaciones Villa Ballester y Escobar debido a que el resto de las Locomotoras utilizadas en el ramal se encontraban trabajando en distintos puntos de la línea mientras que las otras se encontraban en Deposito.

El único servicio estaba asegurado por la G22CW A701 y los Coches CU.1074 / CU.1533

Los servicios Media y Larga Distancia funcionaron con normalidad, pudimos ver la pasada del 277 con la GT22CW 9021 y el 268 con la CKD8H0001

Las siguientes fotos muestran a la A701 entrando a la estación General Pacheco y la maniobra en la estación Escobar

El tren partió 14:45hs de la estación Escobar con destino a Villa Ballester y nosotros nos bajamos en la estación General Pacheco para esperar a los trenes 268 y 277.

La espera se estaba haciendo larga y aburrida, no había trenes, ni siquiera el tren de la A701 volvió con otro servicio a Escobar porque había sido cancelado debido a los casi 40 minutos de demora que traía. Finalmente el 277 apareció y nos regalo una espectacular pasada a muy buena velocidad

Minutos mas tarde haber pasado el 277 aparecieron la A605 y la 664 livianas, procedente de Campana y rumbo a Deposito Suarez ya que el servicio estaba previsto normalizarse a eso de las 18:00hs.

También apareció nuevamente la A701, nuevamente con una demora importante pero corriendo para intentar bajarla.

17:34hs un bocinazo interrumpe la paz en General Pacheco, era el 268 con la China H01 volando rumbo a Retiro

Nuevo Ploteo en la Línea Mitre

 En el día de hoy pudimos observar una nueva formación ploteada en la Línea Mitre. Se trata de la EMU CSR SFM-23 M15 la cual posee publicidad de Personal en los coches MM.087 y MM.088. Mientras esperábamos a un amigo para ir a Escobar, nos quedamos sacando algunas fotos en la estación Carupa.

En las siguientes fotos y vídeos vemos a los CSR M06, M15 y M21 con servicios locales