En horas de la mañana del día jueves 16 de febrero de 2023 emprendimos otro viaje en busca de trenes ciertamente interesantes de retratar.
Inicialmente nos hicimos presentes en la estación Córdoba del Ferrocarril Mitre, desde donde partiría la J16CW/AC 319.206-9 remolcando a la 319.229-1, locomotora la cual se encuentra fuera de servicio. El propósito de este primer remolque es el ingresar a la 229-1 a los talleres de MaterFer en Ferreyra, donde se le realizarán parte de los trabajos que requiere para ser puesta a punto y devuelta al servicio.
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| 319.206-9 oficiando de locomotora titular del remolque. |
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| 319.229-1 siendo remolcada. |
Inmediatamente nos dirigimos hacia la la localidad de Ferreyra, donde se encuentran los talleres de la empresa privada MaterFer, que tal y como comentamos, fue el destino de la "gallega" remolcada.
Y los movimientos de la mañana en Ferreyra no finalizan allí, ya que se aprovechó la presencia de la 206-9 para realizar la tan esperada entrega de la locomotora GT22CW 9040, la cual se encontraba fuera de servicio tras más de 30 años.
Esta GT22CW fue entregada a la concesionaria privada Trenes de Buenos Aires S.A. (TBA) en el año 2001, tras haber sabido encontrarse fuera de servicio en los Talleres Ferroviarios de Pérez (Santa Fe), y el primer viaje de su "desfile" fue entre dichos talleres y el Taller Liniers de la Línea Sarmiento, concesionado a la mencionada empresa operadora. Transcurriendo el año 2007 TBA le confía la reparación al mismo taller del que había llegado en 2001, el cual ya se encontraba bajo el control de RIORO S.A. (EMEPA S.A.). Dicha reparación tuvo un bajo nivel de ejecución, y tras idas y vueltas, caídas y tomas de concesión mediante, durante el año 2013 la flamante operadora bajo cuenta y orden del Estado Nacional UGOMS S.A. (Unidad de Gestión Operativa Mitre-Sarmiento S.A.) realizó un llamado a licitación para su reparación, la cual fue adjudicada a favor de MaterFer. En febrero del año 2014, y bajo la concesión de COFESA (Corredores Ferroviarios S.A.) se efectuó el traslado entre RIORO y MaterFer, y renació nuevamente la posibilidad de que la unidad en cuestión vuelva a prestar servicio. Para 2016 tanto esta reparación como tantos otros proyectos se paralizaron, dejando a la locomotora con un grado de avance, pero sin finalizar. Recién durante el año 2020 SOFSE procedió a reanudar la continuidad de contratos paralizados, como el de la 9040 o el de la ALCo DL535 D668.
Demorada no, demoradísima, pero finalmente la locomotora fue entregada, y acá te traemos nuestro registro de este evento.
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| Locotractor MTF-500 D5 aguardando la entrada de la 319.229-1 |
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Previo a nuestra partida, realizó su ingreso la ALCo RSD-16 8279 liviana, proveniente de Malagueño. Apenas hicimos caso a su presencia, ¡La 9040 se dirigía a Córdoba!
Con lo justo logramos captar la entrada del remolque a Córdoba Mitre, parecía que no pero ¡la 206-9 le metió pata!
