Se busca financiamiento para renovar la Línea Urquiza, además empezaría a circular el servicio Garupá-Posadas

By Falk2 - Own work, CC BY-SA 4.0

El presidente de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), Martín Marinucci, mantuvo una nota durante la tarde del día de la fecha que se emitió en el programa Cadena de Noticias (del Canal 6 Posadas www.noticiasdel6.com). En esta nota se le plantean ciertos asuntos con respecto a los servicios de pasajeros por la traza de la Línea Urquiza, y por suerte Marinucci respondió a las consultas de los periodistas.

Inicialmente se le consulta si este año comenzaría a circular el tren de pasajeros entre Garupá y Posadas (Misiones), a lo cual da una respuesta positiva, diciendo de que ya se están definiendo las cuestiones operativas, además de una revisión del cuadro tarifario tanto para este nuevo servicio como para el ya existente Tren Internacional Posadas (Argentina)-Encarnación (Paraguay).

Comenta de que se está avanzando con la renovación del convenio con Ferrocarriles del Paraguay S.A.  (FEPASA) para retomar el servicio internacional, además de que buscan tener una reunión tanto con la empresa paraguaya como con Casimiro Zbikoski S.A. (la operadora del servicio) para ultimar los detalles para la reanudación del servicio, además de que se prorrogará la concesión de la operadora privada a modo de compensación por los dos años en los que no corrió el servicio.

Se le consulta sobre que es lo que falta para poder largar el servicio Garupá-Posadas, a lo que responde que desde ADIF se están ejecutando obras para la renovación de durmientes y fijaciones para brindar una mayor seguridad, pero que tranquilamente ya podría circular el tren, de hecho la base del servicio internacional siempre fue Garupá, por lo que las formaciones iban desde Garupá a Posadas para iniciar el servicio y hacían el viaje inverso al finalizar la jornada.

También se le preguntó por el servicio entre Buenos Aires y Posadas, a lo que Marinucci respondió que para restablecer dicho servicio se necesita una inversión muy grande sobre la traza para la cual se está buscando financiamiento externo, como se ha hecho en las líneas Belgrano y San Martín. Da a entender que la voluntad para la reactivación de este servicio existe, pero que el principal problema por el momento es la infraestructura, además de que actualmente no hay forma de llegar hasta la Capital.

Texto: Joaquín Perez

Foto: Falk2 (CC BY-SA 4.0)

Fuente: Canal 6 Posadas

SOFSE llama a licitación para la reparación de 3 locomotoras GM GT22CW-2

Durante el día de la fecha Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) publicó la Licitación Pública N°56/2021, la cual tiene como objeto la reparación general de 3 locomotoras General Motors GT22CW-2 de construcción nacional y sus motores. Estas locomotoras están numeradas 9069, 9075 y 9085 respectivamente, y hasta hace unos años formaban parte del parque motriz de la extinta operadora FerroBaires (Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial), la cual cerró durante el año 2016. Estas unidades se encuentran apartadas en el predio del Taller Escalada de la línea Roca, y hasta el momento aguardaban una reparación general en los propios talleres de SOFSE, algo que ocurrió con las locomotoras 7902, 7928, 9063 y 9083 (actuales A714. A715, A924 y A925 respectivamente), pero por motivos que desconocemos estas tareas se tercerizarán a talleres privados. Estas 3 locomotoras se suman a las 9 locomotoras G12W, G22CW y G22CU-2 de las líneas Belgrano Sur, Sarmiento y Mitre (de las cuales se adjudicaron solamente 6), y a las 2 locomotoras ALCo DL-535 de la línea Mitre, además de los 8 coches única de trocha ancha y los 3 de trocha métrica.

Se estima con que durante la reparación las máquinas serán renumeradas siguiendo la numeración impuesta por FEMESA, yendo desde la locomotora A926 hasta la A928. El plazo de entrega de las máquinas reparadas es de 180 días corridos desde los 5 días posteriores a la notificación de orden de compra, la cual se emitirá hacia el taller adjudicado tras la apertura y la evaluación de las ofertas, las cuales se presentarán el próximo 28 de febrero.

A continuación dejamos un listado con las máquinas en cuestión:

N°	Ex 1	Fabricante	N° Serie	Año	Esquema	Estado	Ubicación	Notas
9069		ASTARSA	14100524	may-88	FA2	Parada	Taller Escalada	Apodada "Ave Fénix"
9075 📷		ASTARSA	14100530	ago-88	FA2	Parada	Taller Escalada	Apodada "General De Marchi"
9085	9089	ASTARSA	14100544	jun-89	FA2	Parada	Taller Escalada	Apodada "Conductores Arribas y Contreras"

Listado hecho a base del Listado EMyV

Desde EMyV esperamos la pronta apertura de sobres y la posterior adjudicación de las reparaciones correspondientes para poder informar cuál es el taller que se encargará de cada una.

Texto: Joaquín Perez

Foto: Luciano Gonzalez

SOFSE anuncia el retorno de los servicios a Las Heras/Lobos tras obras

En el día de la fecha Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) publicó en su página web los nuevos horarios del ramal Merlo-Lobos, que entran en vigencia el 24 de enero próximo. Estos incluyen la vuelta de los servicios entre Marcos Paz y Las Heras/Lobos, los cuales se vieron suspendidos desde el día 20 de julio de 2021 a causa de la renovación total de vías entre Marcos Paz y Las Heras. Esta obra apuntó a mejorar la seguridad y el tiempo de viaje en ese sector. Esta actualización de los horarios también incluyó una gran mejora en la oferta de servicios, los cuales pasaron de 10 trenes por sentido todos los días a 20 de Lunes a Sábado, y 17 los Domingos y Feriados. 

Comparación entre los horarios previos a la reducción hasta Marcos Paz y los actuales (solamente horarios en días hábiles):

	Horarios pre-reducción	Horarios vigentes desde 24/1/22
Cantidad de servicios (Merlo-Lobos)	3	3
Cantidad de servicios (Merlo-Las Heras)	8 (+3 a Marcos Paz)	17
Tiempo de viaje (Merlo-Lobos)	3h 09m	2h 39m
Tiempo de viaje (Merlo-Las Heras)	1h 14m	51m
Primer tren	03:02hs (a Lobos)	02:01hs (a Lobos)
Último tren	20:47hs (a Las Heras)	22:26 (a Las Heras)

Con la obra de renovación finalizada ya se encontrarían renovados 36km (Merlo-Las Heras) de los 71km de extensión con los que cuenta el ramal. Cabe destacar que el tramo entre Merlo y Marcos Paz fue renovado para el año 2015, y recién para el año 2020 se decidió retomar con las obras. Esperamos que no falte mucho para la renovación hasta Lobos.

Texto: Joaquín Perez
Foto: Luciano Gonzalez
Horarios: Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) - Merlo-Lobos

Se adjudicó la reparación de locomotoras General Motors para las Líneas Belgrano Sur, Mitre y Sarmiento

Durante el día de la fecha se publicó en la web de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) la adjudicación sobre la licitación para la reparación de 9 locomotoras General Motors para las líneas Belgrano Sur, Mitre y Sarmiento, licitación la cual comentamos tiempo atrás. En la resolución emitida por SOFSE podemos encontrar que solamente 6 de las 9 locomotoras licitadas lograron ser adjudicadas, quedando fuera de este grupo la G22CU-2 F705 y las G22CW A711 y A713 por razones que EMyV desconoce. 

El resto de locomotoras, o sea, la G22CU-2 F702, las G12W A601, A604 y A605, y las G22CW A704 y A709, resultaron adjudicadas a la cordobesa Materfer, la cual ya tiene a su cargo la reparación de 6 coches Materfer Única de trocha ancha, y 4 bandejas automovileras, además de que recientemente entregaron 2 locomotoras MTF3300 para los servicios de Larga Distancia de SOFSE. El plazo de entrega de las máquinas es de 180 días tras 5 dias desde la notificación de la orden de compra, la cual creemos no tardará en darse.

Desde EMyV estimamos que la reparación de las locomotoras que actualmente prestan servicios en la línea Mitre (A605 y A704) podrían llegar a coincidir con la pronta renovación de vías entre El Talar y Matheu (link a nota de la Asociación Amigos del Ramal Victoria Pergamino), obra por la cual se prescindirá temporalmente de las mismas.

Texto: Joaquin Perez

Foto: Luciano Gonzalez

SOFSE llama a licitación para la reparación de 2 locomotoras ALCo DL535 para la línea Mitre

Durante el día de la fecha fue publicada en la página de SOFSE el llamado a licitación N°55 de 2021 para la Reparación General de dos locomotoras ALCo DL535 (mal llamadas RSD-39) y sus motores. La misma hace referencia a las locomotoras D659 y D664, las cuales actualmente prestan servicio en el ramal Villa Ballester-Zárate de la línea Mitre.

Recientemente la ALCo D659 fue sometida a reparaciones en su Generador Principal en el Taller Liniers de la línea Sarmiento, ya que este había dejado de funcionar hace unos pocos meses mientras esta locomotora prestaba servicio; además, la D664 también fue objeto de problemas recientemente, ya que el pasado 27 de diciembre de 2021 la misma se "plantó" en cercanías de la estación Benavidez. Estos dos hechos (y muchos más que han ocurrido con anterioridad) dejan al descubierto la necesidad de someter a Reparación General ambas locomotoras, para que puedan seguir desempeñando sus tareas con normalidad.

La reparación de estas locomotoras junto a 9 más (de las cuales 6 pertenecen a la línea Mitre) servirá para dotar al Mitre de un plantel de locomotoras en condiciones, preparadas para cubrir una mayor densidad de servicios, a los que además se les sumará material remolcado, el cual ya fue enviado a reparación.

Listado de las máquinas que comprenden esta licitación.

N°	Fabricante	N° Serie	Año	Esquema	Estado	Base
D659 📸	Euskalduna	473	1967	TA	Operativa	Mitre/Suárez
D664 📸	ALCo	3417-8	1965	TP	Operativa	Mitre/Suárez

Listado hecho a base del Listado EMyV

Desde EMyV esperamos la pronta apertura de sobres y la posterior adjudicación de las reparaciones correspondientes para poder informar cuál es el taller que se encargará de cada una.

Texto: Joaquín Perez

Foto: Luciano Gonzalez

Trenes en Cordoba - Enero 2022 - 08/01/2022

En el día de la fecha el equipo de EMyV hizo su arribo a la Ciudad de Cordoba donde desde las primeras horas del día (aunque fuese Sábado) pudimos ver trenes mas que interesantes, pero vamos por partes. Inicialmente recorrimos los alrededores de la estación de Córdoba del Ferrocarril Mitre donde pudimos observar el Tren N°267 recién arribado, Locomotoras Transfer del Ex FCC, Cochemotores Alerce y Alsthom del Tren de las Sierras y algunos coches en desuso.

SOFSE manda a reparar 3 coches clase única para la Línea Belgrano Sur

Uno de los coches que se intervendrán (U2293)

Recientemente Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) licitó la Reparación General de 3 coches Clase Única para los corredores Dr. A. Sáenz-M. C. G. Belgrano/G. Catán de la Línea Belgrano Sur. Estos coches se encontraban fuera de servicio desde hace unos años junto a otros tantos, dando lugar a que poco a poco se disminuyese la cantidad de coches en el parque remolcado de la línea, derivando en una menor capacidad de las formaciones para poder mantener cierta frecuencia teniendo menor disponibilidad de coches. Actualmente, los trenes traccionados del Belgrano Sur resultan imprescindibles debido a la poca cantidad de cochemotores CNR Tangshan que posee la línea, debido a que la ampliación de este parque aún no ha sucedido, aunque se espera que dentro de no mucho tiempo se concrete la compra a la china CRRC de unidades del mismo modelo, para terminar de desplazar los servicios traccionados, además de homogenizar la flota. Al igual que los coches que serán reparados para las líneas Mitre y Sarmiento, estos coches se podrían complementar con el llamado a licitación para la reparación de 9 locomotoras GM, de las cuales 2 pertenecen a esta línea.

Los 3 coches a reparar son:

N°	Esquema	Estado	Ubicación anterior
U2268	Transporte Público	Parado	Tapiales
U2293	Transporte Público	Parado	Tapiales
U4074	Transporte Público	Parado	Tapiales

Listado hecho a base del Listado EMyV

Los 3 coches en cuestión serán reparados en la planta de BRf, en Juárez Celman (Pcia. de Córdoba), y además de los trabajos referidos a la Reparación General de los coches, también se incluye la reforma de los accesos a los coches, anulando los clásicos estribos "embutidos" y reemplazándolos por unos accesos al ras de la superficie exterior del coche, dotando al mismo de mayor espacio en el salón del mismo, además de resultar en una mejora en la seguridad ya que no se podrá viajar en el estribo del coches (algo terminantemente prohibido e inseguro). Estos coches servirán para que la línea tenga la posibilidad tanto de liberar otros coches para intervenir, como así también de aumentar frecuencias o la capacidad de sus trenes traccionados gracias a la mayor disponibilidad de material remolcado.

La primera de estas unidades en ser trasladada fue el U2293, el mismo fue retirado en carretón durante el día de la fecha, teniendo como destino el taller cordobés anteriormente mencionado.

Texto: Joaquín Perez
Foto: Marcelo Romero

Primer 268 del Año 2022

 En la noche del día de hoy nos dirigimos a la estación Córdoba del Ferrocarril Mitre para registrar la partida del primer tren N°268 que une las ciudades de Cordoba con Buenos Aires. Este tren tuvo la particularidad de llevar como simple vehículo a la Locomotora G22CW A701 que habría venido en la ultima semana del año 2021 con un traslado de coches locales para reparar en MATERFER.