Futuro de las Duplas Alsthom 9600 ex Comboios de Portugal - Dupla a DECHAF

Recientemente la dupla Alsthom 9622 fue trasladada desde la vía tercera de la estación Rodríguez del Busto (Tren de las Sierras), donde estaba desde hacía unos 3 años, hacia el Taller Alta Córdoba, y aparentemente lo habría hecho por sus propios medios.

Entre Máquinas y Vagones (EMyV) quiso conocer el motivo de este movimiento, y la respuesta oficial es que la dupla en cuestión fue cedida por Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) a Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF), por lo que suponemos que será utilizado con otros fines que no son el servicio regular de pasajeros. Tambien EMyV quiso saber el estado de esta y las 4 unidades restantes (9601, 9602, 9609 y 9614), y si estas últimas se utilizarán para prestar servicios regulares, a lo que la respuesta fue que actualmente no se las tiene en mira de ser rehabilitadas, debido a la obsolescencia de su cadena de tracción y sistema de freno (motivos por los que actualmente no son aptas para servicio).

M R Año Empresa Esquema Estado Ubicación al 24/02/2022
96011976SOFSETANo AptaCórdoba Mitre
96021976SOFSETANo AptaTaller Alta Córdoba
96091976SOFSETANo AptaTaller Alta Córdoba
96141976SOFSETANo AptaTaller Córdoba Mitre
96221976DECHAFTANo AptaTaller Alta Córdoba

El futuro de la 9622

Ahora resta saber cual es el futuro de la dupla asignada a DECAHF, a lo cual se puede deducir (pero no confirmar, aunque es un rumor sonado) que uno de sus posibles destinos es el futuro Tren Turístico entre Mercedes y Tomás Jofré, servicio para el cual se están haciendo obras en estaciones, además de haber sido confirmada su planificación por el Municipio de Mercedes, entre la Asociación Amigos del Ferrocarril Belgrano y DECHAF.


Texto: Joaquín Perez
Foto: Luciano Gonzalez

Volverán al servicio las formaciones Nagoya serie 5000 del Subte de Buenos Aires

Nagoya 5000 "X" saliendo de Independencia (C)
Entre Máquinas y Vagones consultó recientemente a Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) sobre el estado actual de la flota Nagoya 5000, por lo cual nos pudimos enterar que actualmente se están llevando a cabo tareas de remoción de asbesto y mantenimiento en las formaciones para posteriormente volver a prestar servicio de pasajeros en la Línea C del Subte porteño.

Todo esto apuntaría a aumentar la flota de trenes de la línea, ya que desde que se dieron de baja las 16 formaciones Nagoya 250/300/1200 y se apartó del servicio a las 3 formaciones Nagoya 5000 quedaron únicamente 9 formaciones CNR CITIC prestando servicio, las cuales podrían llegar a resultar pocas si se quisiera apuntar a ofrecer una mayor frecuencia.

En total serían 3 las formaciones en volver al servicio, las cuales serían las últimas que prestaron servicio, quedando sin circular 2 formaciones, de las cuales una nunca prestó servicios, y la otra fue armada en base a otras dos, las cuales se encontraban paradas por distintos incidentes. Con estas 3 formaciones en servicio se totalizaría la flota de la Línea C en 12 formaciones. Se detallan las formaciones que se intervendrán a continuación:

Equipo TC1 M1 M2 M3 M4 TC2
P511252125312541255125612
Q512252225322542255225622
X510352035303541555155615

Texto: Joaquín Perez
Foto: Luciano González

Se traslada un cochemotor Materfer CMM400-2 hacia la planta de Materfer para su reparación

En el día de la fecha fue trasladado el Cochemotor Materfer CMM400-2 2503 de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) desde los talleres de Remedios de Escalada de la Línea Roca hasta la playa de Retiro Cargas de NCA para su posterior traslado hasta la planta de Materfer en Ferreyra. Tal y como habíamos comentado con anterioridad, este Cochemotor se someterá a una reparación general para poder asegurar servicios en el servicio del Tren del Valle (Plottier-Neuquen-Cipolleti); además se sumarán a la flota 2 cochemotores más del mismo modelo pero esta vez 0km. 

El traslado del Cochemotor partió desde la playa capitalina, en horas del medio día. El mismo lo realiza la carguera NCA, intercalando al Cochemotor en medio de uno de sus trenes.


Texto y foto: Joaquín Perez