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| ALCo D659 a cargo del tren 277 a Rosario |
Estas locomotoras venían teniendo una no muy buena acumulación de incidentes que finalmente afectaban a los servicios que cubren, por lo que esta reparación apuntaría a que las locomotoras queden en condiciones para prestar un servicio mejor y más eficiente.
El adjudicatario de las reparaciones fue Benito Roggio Ferroindustrial, cuyos talleres se ubican en Juárez Celman, Córdoba. El plazo de la obra será de 180 días corridos desde el acta de inicio de los trabajos, se deberán entregar como mínimo una locomotora cada 60 días corridos a partir de la entrega de la primera. De ser ambas máquinas trasladadas en lo inmediato, podríamos estimar que para fin de año se encontrarían nuevamente en servicio.
Las locomotoras ALCo DL535 fueron una de las novedades que introdujo la operadora privada de pasajeros Trenes de Buenos Aires (TBA) al hacerse cargo de los servicios ferroviarios de las líneas Sarmiento y Mitre durante la década de los '90, dotando de un plantel de 7 y 10 locomotoras a cada una respectivamente (C651-C657/D658-D668). Estas locomotoras, provenientes de España, supieron ser el caballito de batalla de TBA, utilizándolas para servicios diésel tanto locales como de larga distancia, igualmente tanto durante las empresas "intermedias" (UGOMS/COFESA) y el período estatal actual, han "salvado las papas" más de una vez, como en la foto que ilustra esta nota.
Del plantel original actualmente hay en orden de marcha unas 7 unidades, dispersadas entre las líneas que las recibieron en el '95, aunque para el servicio regular de pasajeros solamente se utilizan las dos a las que ahora les tocará su debida intervención.
| N° | Fabricante | N° Serie | Año | Esquema | Estado | Base |
| D659 📸 | Euskalduna | 473 | 1967 | TA | Operativa | Mitre/Suárez |
| D664 📸 | ALCo | 3417-8 | 1965 | TP | Operativa | Mitre/Suárez |
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